上海地下鉄2号線が浦東国際空港まで直結

浦東空港のターミナルビルが見えてきました

　2010年4月8日、ついに虹橋空港と浦東国際空港が地下鉄2号線で結ばれた。これで、地下鉄2号線は全長60キロ、途中30の駅をもつ長大路線に生まれ変わった。2つの空港を連絡するのにかかる時間は1時間52分、運賃は9元になる。上海万博に備えて、また一つ太い幹線ルートが完成したことになる。さっそく、4月8日の開通日に早速試乗してきた。　

　いつものごとく、突貫工事の様相がかなり濃いため、習熟運転も兼ねた開通だ。運行時間帯も、当面は9：00～16：00 までで、朝夕のラッシュ時間帯には設定がない。さらに、信号システムの調整もあるため、多少時間が遅れたりすることがあるので、注意が必要だと報道されていた。現段階では、いつまで9：00～16：00の部分運転となるかは明らかにされていない。運転間隔は最長13分となっている。まだまだ当面は本数が十分ではない。

　上海市内中心から、浦東国際空港にいくには、同じ2号線同士でも広蘭路で乗り換えをする必要がある。車両不足や運行密度の問題もあり、市内からやってくる列車は8両編成なのに、広蘭路から浦東国際空港までは4両編成となっている。いつもの2号線の列車の短縮バージョンなので、荷物を置く場所がないのが欠点だ。
　同じプラットホームの向かい側で乗り換えが可能なので、乗り換え自体は便利だが、双方の列車の長さが違うので、市内から広蘭路に向かう場合は、なるべく 8両編成の後ろの方に乗るのが乗り換えに便利だ。


少し見にくいが、広蘭路で乗り換えるときは、虹橋空港側のプラットホームで待つようにという案内。向かい側に4両編成の列車が入ってくる	広蘭路駅

大きな荷物は邪魔になるが、仕方がない。今は、高齢者の無料試乗客が多い	高架区間に出ると、ぐっと明るくなる

　さて、地下鉄2号線で新しく開通した駅は、唐鎮駅－創新中路－華夏東路－川沙－凌空路－遠東大道－海天三路－浦東国際空港の各駅。このうち、上海浦東新区でも、歴史がある川沙鎮に地下鉄がつながったことは意義深い。市民もちょっとした川沙鎮の散策にも使えるだろう。新線の広蘭路から浦東国際空港までの所要時間は34分間。駅間が長いので、結構のりごたえがある。一番長い駅間は、海天三路－遠東大道でなんと7分間もかかった。路線図から見ると、新線での駅の数はそれほど多くはないが、距離があるので時間は余裕をもって出かける必要がある。


川沙駅

川沙駅のコンコース　照明にLEDが使われていた	川沙鎮はなかなかの繁華街

　広蘭路から凌空路までは地下区間で、遠東大道から浦東国際空港までは高架区間となっている。途中、海天三路あたりから、飛行機が大きく見えてくるので、空港に近づいたことを感じるが、かなり田舎だ。この日は、菜の花がきれいに咲いていた。浦東国際空港駅では、リニア線と平行して地上区間となる。高速道路とリニア、さらに地下鉄が併走する姿はかなり圧巻だ。


遠東大道駅	高架区間の車窓はかなり田舎。菜の花がきれいだった

飛行機、高速道路、リニアと併走する	海天三路駅

　路線バスとの接続では、広蘭路駅・唐鎮駅・川沙駅がターミナルとして整備されるという。

　さて、この浦東国際空港駅だが、一応プラットホームからコンコースへ抜けるエレベーターも設置されていた。普通に使えるようになっていたので、荷物が多いときは利用できる。「普通に使える」と書いたのは、上海の地下鉄ではエレベーターがあっても、係員を呼ばないと使えないエレベーターが多いからだ。

　さらに、浦東国際空港駅では、荷物用の間口の広い自動改札機も導入されていたので、これも改善点だ。小銭しか対応しないが、自動精算機もあり、切符を買い間違えても安心だ。英語も使える乗り換え案内用の端末も設置された。

　浦東国際空港での地下鉄2号線駅の位置は、ターミナル１とターミナル2の中間に位置する。従って、ここから出発・到着ロビーまではまた結構歩かされることを付記しておく。やはり時間には余裕をもって地下鉄を利用したい。


改札口をでると浦東国際空港ターミナル１とターミナル２に分かれるので注意が必要	荷物用の改札口

改札口からターミナル１までの通路。結構長い

　これで、地下鉄2号線の整備は一段落ついたことになる。今後、2010年5月1日の万博開幕までに開通が待たれるのは地下鉄10号線と13号線だ。4月10日に開通する10 号線は虹橋空港第一ターミナルや古北エリア、上海動物園、新天地、南京東路、淮海路などを結び、観光路線としても期待が高まる。13号線は万博会場に直結する万博路線として重要度が高い。
　もし可能なら、2号線全線で60キロもあるのだから、ぜひ空港用の快速列車を運転してほしいと思う。